Hàng loạt ô tô hybrid gia nhập thị trường Việt Nam

Không còn là lựa chọn chỉ xuất hiện trên một số mẫu xe nhất định, công nghệ hybrid đang được nhiều hãng ô tô đẩy mạnh tại Việt Nam. Chỉ trong vài tháng, thị trường liên tiếp đón nhận những sản phẩm mới sử dụng hệ truyền động kết hợp động cơ đốt trong và mô-tơ điện.

Đáng chú ý, các thương hiệu đang triển khai theo những chiến lược khác nhau. Một số hãng bổ sung phiên bản hybrid bên cạnh xe xăng truyền thống, trong khi những thương hiệu khác lựa chọn thay thế hoàn toàn động cơ đốt trong bằng công nghệ điện hóa.

Ở phân khúc phổ thông, Kia đã mở rộng danh mục SUV hybrid với hai mẫu Sportage và Sorento. Trong đó, Sportage HEV có ba phiên bản, giá từ 999 triệu đến 1,099 tỷ đồng; còn Sorento HEV được phân phối với hai phiên bản giá tương ứng là 1,349 tỷ và 1,399 tỷ đồng.

Hyundai cũng gia tăng sự hiện diện trong nhóm xe hybrid. Đầu tháng 11/2026, hãng công bố giá Tucson Hybrid ở mức 1,089 tỷ đồng. Trước đó, Hyundai Palisade thế hệ mới đã ra mắt, chuyển sang dùng công nghệ hybrid. Mẫu SUV cỡ lớn này có ba phiên bản, giá từ 1,499 - 1,699 tỷ đồng.

Toyota cũng tích cực mở rộng danh mục xe điện hóa. Land Cruiser 300 HEV đã được đưa về Việt Nam với giá từ 4,71 tỷ đồng, nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.

Ở phân khúc xe sang, Mercedes-Benz cũng đẩy mạnh xu hướng điện hóa khi đồng loạt giới thiệu 5 mẫu xe mới tại triển lãm "The Icons, Electrified" diễn ra ở TP.HCM vào cuối tháng 10.

Trong đó, CLA 200 Electric là mẫu xe thuần điện duy nhất, có giá 1,59 tỷ đồng. Bốn mẫu còn lại sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài (PHEV), gồm GLC 350 e 4MATIC giá 2,999 tỷ đồng, E 350 e giá 3,399 tỷ đồng, S 580 e 4MATIC giá 6,189 tỷ đồng và Mercedes-Maybach S 580 e giá 8,899 tỷ đồng.

Lexus cũng tạo thêm lựa chọn cho khách hàng với ES thế hệ mới, ra mắt hồi tháng 10. Mẫu sedan này có hai phiên bản hybrid ES 350h cùng bản thuần điện ES 500e.

Không chỉ các thương hiệu lâu năm, những hãng xe Trung Quốc cũng tham gia mạnh mẽ vào cuộc đua. Jaecoo J5 là một ví dụ điển hình khi được phân phối với ba tùy chọn động cơ xăng, hybrid và thuần điện. Hai phiên bản hybrid SHS-H có giá niêm yết 669 triệu và 749 triệu đồng.

Trong khi đó, MG ZS thế hệ mới chuyển sang dùng hệ truyền động hybrid, được phân phối với một phiên bản có giá 668 triệu đồng.

BYD tiếp tục bổ sung sản phẩm vào danh mục xe hybrid sạc ngoài (PHEV) với Sealion 5. Mẫu SUV cỡ C này có hai phiên bản, giá 739 triệu và 789 triệu đồng, trở thành sản phẩm PHEV thứ tư của thương hiệu tại Việt Nam.

Làn sóng xe điện hóa được dự báo tiếp tục kéo dài trong những tháng cuối năm. GAC đã hé lộ kế hoạch giới thiệu hai mẫu PHEV mới, nhiều khả năng là MPV M8 PHEV và SUV cỡ D GAC S7. Tuy nhiên, cấu hình và giá bán dành cho thị trường Việt Nam vẫn chưa được công bố chính thức.

Thương hiệu iCaur thuộc tập đoàn Chery cũng chuẩn bị gia nhập thị trường với hai mẫu V23 và V27. Trong đó, V27 sử dụng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV), còn V23 là xe thuần điện.

Điều gì khiến ô tô hybrid ngày càng được các hãng ưu tiên?

Sự gia tăng hiện diện của ô tô hybrid tại Việt Nam đến từ nhiều yếu tố, trong đó chính sách thuế, yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu và nhu cầu thực tế của người tiêu dùng đóng vai trò quan trọng.

Một trong những động lực chính là ưu đãi thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) theo luật sửa đổi. Các mẫu HEV và PHEV đáp ứng tiêu chí quy định được hưởng thuế suất chỉ bằng 70% so với ô tô sử dụng động cơ xăng, dầu có cùng loại và dung tích xi-lanh.

Chính sách này tạo điều kiện để nhiều nhà sản xuất giảm giá sản phẩm. Chẳng hạn, Toyota Camry HEV hiện có giá 1,32 - 1,46 tỷ đồng, thấp hơn mức 1,46 - 1,53 tỷ đồng trước đó. Toyota cũng đã loại bỏ cấu hình thuần xăng trên mẫu sedan này, chỉ duy trì hai lựa chọn hybrid.

Tương tự, Honda đưa CR-V e:HEV nâng cấp vào dây chuyền sản xuất trong nước, đồng thời hạ giá HR-V e:HEV từ 869 triệu đồng xuống 835 triệu đồng.

Bên cạnh yếu tố thuế, áp lực đáp ứng tiêu chuẩn tiêu hao nhiên liệu cũng thúc đẩy các doanh nghiệp thay đổi chiến lược sản phẩm. Dự thảo Tiêu chuẩn Quốc gia về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) hướng đến mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân 4,83 lít/100 km vào năm 2030, khiến các hãng phải tăng sự hiện diện của phương tiện điện hóa nhằm cân đối với những dòng xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu.

Về khả năng tiếp cận khách hàng, hybrid đang có lợi thế nhất định so với ô tô điện chạy pin. Người dùng không phải quá lo lắng về mạng lưới trạm sạc, trong khi thói quen sử dụng gần như không khác biệt nhiều so với xe xăng truyền thống.

Sức hút của nhóm xe này còn thể hiện qua doanh số. Theo dữ liệu bán hàng do Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam(VAMA) công bố, Toyota Corolla Cross HEV dẫn đầu nhóm ô tô hybrid được thống kê tại thị trường Việt Nam với 4.175 chiếc được tiêu thụ trong 9 tháng của năm 2026.

Xếp ngay sau là Toyota Innova Cross HEV với 3.877 chiếc bàn giao đến khách hàng. Trong khi đó, Honda CR-V Hybrid đạt lượng bán 2.417 chiếc trong cùng giai đoạn.